上海飞巴黎航线

〖壹〗、其他航线 上海—罗马（FCO）：季节性增开，夏季每周4班
。 上海—马德里（MAD）：每周3班 ，空客A330执飞
，西班牙独飞航线。 上海—莫斯科（SVO）：历史悠久的航线，现因世界形势调整频次 。

〖贰〗 、以下是主要航点及航线特点的详细介绍： 欧洲航线法国巴黎（CDG）东航A350常执飞上海至巴黎戴高乐机场的直飞航线 ，这是中欧间的重要商务航线
，每天1-2班，飞行时间约1两小时
。拓展：A350的燃油效率和客舱静音设计尤其适合长航线 ，其商务舱配备全平躺座椅
，经济舱也有较宽间距。

〖叁〗
、上海到巴黎的航线距离大约为9300公里，直飞航班的飞行时间通常在11个半小时左右 。受全球疫情的影响 ，这条航线的每周班次并不固定
，旅客需要提前查询和预订
。由于疫情导致的经济波动，这条航线的票价也变得异常昂贵 ，回程机票更是常常一票难求，费用也相对较高。

湖北首批复航乘务员:专人专组执航,一天两包中药

〖壹〗、湖北首批复航乘务员执行任务时采取专人专组执航模式
，并在执航期间一天服用两包中药，同时其他省份乘客对湖北旅客未表现出排斥与歧视 。专人专组执航湖北航班背景与安排：自3月29日零时起 ，湖北省除武汉天河机场外其他机场的国内客运航班恢复
。东海航空出于安全性考虑
，安排了专人专组来执行湖北地区的航班。

飞机经停算不算旅居史

在疫情期间，飞机经停如果没有过夜 ，不属于旅居
，24小时算旅居史 。如果途径高风险地区也需要遵照当地防疫政策
。飞机经停是指飞机经过某地区再上旅客和货物，一般需要下飞机 ，因为飞机需要加油或上下乘客。而旅居史的意思是在某一个地方曾暂时居住过一段时日 。

法律分析：不算 住上一段时间才算旅居史 。乘坐汽车 、火车经过中高风险地区内相关车站等且有上下客的
，机场所在地为中高风险地区，且飞机在该机场起降过 ，均认为是“途经”
。疫情期间不能隐瞒旅居史
、接触史。

不算 。在疫情期间
，飞机经停如果没有过夜，不属于旅居 ，24小时算旅居史
。如果途径高风险地区也需要遵照当地防疫政策。飞机经停是指飞机经过某地区再上旅客和货物，一般需要下飞机
，因为飞机需要加油或上下乘客 。而旅居史的意思是在某一个地方曾暂时居住过一段时日
。

如何评价世界航班经停太原入境确诊13例,国外形势如此严重,飞机还能安全...

此次世界航班经停太原入境确诊13例，反映出当前世界航班在疫情期间存在感染风险 ，但通过严格防控措施可降低风险
，回国需综合权衡风险与必要性，并非绝对安全的“避难 ”选取。

世界航班经停时 ，乘客一般是可以下飞机的 。具体情况如下： 乘客需下机：当航班经停时
，空乘人员通常会要求所有乘客下机
。这是为了确保航班的安全、有序以及进行必要的航班准备工作。 携带必要物品：经停乘客在下机时，应携带机票和贵重物品 ，以确保个人物品的安全 。

乘客需下机：在大多数情况下
，当世界航班到达经停港后，空乘人员会要求所有乘客（包括经停乘客和到达乘客）下机
。这是为了确保航班的安全 、清洁以及进行必要的准备工作。携带必需品：经停的乘客在下机时 ，应携带机票和贵重物品
，以确保个人物品的安全 。